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    1. 隧道支撐臺車

      隧道支撐臺車共由4節組成,每節長3m, 節間凈距1.5m, 臺車總長16.5m。臺車能在軌道結構上分節不卸載頂推移動。 支撐點采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力,又能保證移動方便,阻力小。臺車分組(1#、2#、3#、4#)制作并采用鉸接連接,能確保支撐臺車在小半徑曲線內行走.設計時根據盾構機自身重量,巖層特性,上下隧道凈距,盾構機掘進中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載,由此確定臺車長度,

      隧道支撐臺車共由4節組成,每節長3m, 節間凈距1.5m, 臺車總長16.5m。臺車能在軌道結構上分節不卸載頂推移動。 支撐點采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力,又能保證移動方便,阻力小。臺車分組(1#、2#、3#、4#)制作并采用鉸接連接,能確保支撐臺車在小半徑曲線內行走.設計時根據盾構機自身重量,巖層特性,上下隧道凈距,盾構機掘進中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載,由此確定臺車長度,極限頂推力,并由專業化公司組織加工,制作。 

      隧道支撐臺車

        支撐臺車組裝下井 

      支撐臺車各部件運輸至施工現場后,利用25t 汽車吊和45t龍門吊配合在地面組裝,組裝完成后采用龍門吊吊至井下電瓶車上,并用兩組葫蘆固定。利用電瓶車把每一單元運至重疊段區域,最終在重疊段區域連接成整體。連接完成后進行各組液壓,電路管線聯接并調試。

        臺車調試

      為滿足施工要求,臺車拼裝下井后,機電部將組織操作人員對臺車液壓系統、行走系統、支撐系統等進行施工調試。具體調試項目如下:

        液壓系統

      1)各閥及油缸能否運動自如,油缸的有效行程合理; 

      2)系統管路各接頭有無漏油現象;

      3) 油泵及壓力儀表是否正常,液壓管路是否正常;

      4)液壓油缸、支撐油缸、推進油缸等是否正常工作,是否滿足足夠的剛度和強度。

      5)液壓缸能否采用液壓鎖鎖定;

      6)液壓泵站、油泵及壓力儀表是否正常, 液壓管路是否正常。

        行走系統

      1)行走系統能否運動自如,有無抖動、打滑等現象; 

      2)行走輪或其他行走裝置連接是否牢固,有無連接不良現象;

      3)行走千斤頂是否存在漏油現象,千斤頂行程能否滿足行走要求。

        支撐系統

      1)支撐千斤頂能否滿足受力要求; 

      2)支撐千斤頂的行程能否滿足支撐要求;  

      3)臺車的整體支撐系統配置是否合理,有無支撐弱區。

        具體施工方案

        施工總體籌劃

          根據施工籌劃,先施工下線隧道,后施工上線隧道,施工上線隧道時在下線隧道內架設根據上線掘進情況隨掘進移動。


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